师：好，上课。
生：老师好。
师：请坐。今天我们要学习选择性必修二《经济与文化生活》第五单元《交通与社会变迁》中的一课，题目是《水陆交通的变迁》。在正式上课前，我想请大家看两幅地图，这两幅图反映了2021年发生的一件国际性事件，有同学了解吗？谁来说一下？王子熙。
生：在苏伊士运河上，长赐号货轮搁浅，造成运河拥堵。
师：嗯，好，请坐。2021年3月23日，一艘悬挂巴拿马国旗的长赐号空型货轮在苏伊士运河新航道搁浅。这艘货轮长约400米，宽约59米，它的搁浅导致全球供应链断裂。据不完全统计，从苏伊士运河运输货物的价值来看，每天损失估计高达96亿美元。那么问题来了，为什么一艘货船的搁浅会对全球供应链造成这么大的影响呢？这就和我们今天要学的交通有关。在开始新课之前，我们先来看一下第五单元的主要内容——《交通与社会的变迁》。请同学们看教科书上单元引言部分，思考单元引言主要介绍了交通的哪些方面。看完材料后，我请同学回答。谁来说一说？冯小田。
生：首先，物质生产的丰富、交流需求的增加和技术的发展，是交通发展的原因。人们铺设道路、开凿运河，发明和改进车船、飞机，不断拓展陆上、水上和空中路线，这是交通运输的方式。交通便利了人们的生活，推动了城市兴起与发展，促进了国家的政治、经济和文化进步，使世界逐渐成为联系密切的整体，这是交通发展的影响。
师：非常好。刚才冯小田同学介绍了第五单元我们主要学习的内容。第五单元包括两课，第12课介绍20世纪以前水陆交通变化情况，第13课介绍20世纪以后现代交通运输变化情况。通过学习这些史实，我们可以了解交通发展对国家、城市和人类社会产生的影响。了解了单元学习内容后，我们进入本课学习。这课叫《水陆交通的变迁》。首先请大家思考一个问题：什么是交通？哪位同学来说一下？
生：交通就是人和物在两个地点之间的往来、信息运输等。
师：部分正确，有信息运输非常好。交通主要指的是人物、信息在两地之间的往来、传递和输送，包括运输和通讯两个方面。狭义的交通指的就是运输方面。通过本课学习，我们将了解陆路、水陆、海路等运输方式，以及邮电等通信方式。说到这里，老师给大家展示四幅图片，大家想一想这四幅图片反映了人类运输方式发生了什么样的变化？哪位同学来说一下？
生：最开始是人工运输，然后是用牲畜，像打车之类的，后面还有撬棍之类的工具。
师：这些都属于运输工具的变化。那撬的使用和轮车的使用在本质上有什么区别呢？从物理角度看，撬的运输方式主要运用的是向前滑动的原理，而轮车是轮子滚动向前。轮车的使用优于撬，比如雪橇，它的优点在于更省力、更快，同时运输货物的数量也会增加。轮车的发明创造，让人们实现了从滑动到滚动的转变，从运载量和运输效率来看，都在不断提高。但随着运输工具的发展，对道路建设也提出了更高要求。说到这，我想到鲁迅先生在作品中说过：“其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路。”我们回想一下，原始社会时期有没有现在这样的道路？没有。原始人在自然界中通过活动、打猎、捕鱼和采集食物，习惯性形成的足迹就是最早出现的路。当人类从游牧移居转向定居生活后，以居住地为中心，形成了通往不同地区的道路。所以，在人们居住地到目的地之间就有了道路。随着生产力发展，对道路要求不断提高，于是就出现了图片中呈现的道路。这就是道路出现的几个阶段。接下来，我们进入今天课的主要内容。课前我们对全班同学进行了分组，利用晚自习时间进行了预习和讨论，并把每组学习内容制作成了幻灯片PPT。下面请每组代表同学到前面分享学习成果。第一部分，古代陆路交通，有请第一组许欢同学。
生：首先由我来介绍我们组的研究成果。古代罗马的陆路交通，有句话叫“条条大路通罗马”。罗马帝国的道路把罗马和各个行省连接起来，形成了“条条大路通罗马”的盛况。古代中国的陆路交通，秦朝修筑了驰道、直道和五尺道等，构成了以都城咸阳为中心的全国性道路网。
师：嗯，好。这里给大家呈现了一段文字材料，徐欢同学能不能通过分析这段文字，说一说秦朝修筑道路有哪些特点呢？
生：请大家看这段材料。第一句“唯驰道于天下，东穷燕齐，南极吴楚。江湖之上，滨海之观毕至”，体现出秦朝修筑的驰道范围非常广，所到达的城市、江湖很辽阔。第二句“道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松”，体现了秦朝修路的规格，包括修路两旁种树等细节要求。
师：好，由此可见秦朝的驰道范围延伸到全国，同时具有严格的建设规范和质量要求。
生：汉代开通了从西安出发，经西域、中亚、西亚到欧洲的商业通道，将亚欧、北非连接起来，也就是我们熟悉的丝绸之路。唐代驿道有2.5万千米，以都城长安为中心，向四方辐射。元朝扩展了汉唐的交通网，在全国遍设驿站，构成了以大都为中心通向全国乃至境外的驿路交通网。
师：许欢同学介绍了中国古代陆路情况，第二部分是中国古代水陆交通。下面有请孙悦然介绍古代中国水陆交通的情况。
生：下面由我为大家介绍中国古代水路交通。春秋时期，中国已有运河，邗沟源出南京市高水区护城湖，开凿于公元前506年，是我国现有记载最早的运河，也是世界上开凿最早的运河。秦朝开凿了连接湘江和漓江的灵渠，沟通了长江和珠江两大水系。隋朝的大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方。元朝的京杭大运河全长1800千米，为世界之最。
师：和大家一样，老师是土生土长的天津人，下面我来介绍一下京杭大运河天津段的基本情况。天津段的大运河开凿于元代，包括天津至北京通州的北运河，以及天津至山东临清的南运河部分。从地图上可以看到，北运河、南运河和海河交汇于三岔河口。元代开始，庞大的漕运促进了直沽（也就是天津）的繁荣和发展，直沽因而被马可·波罗称作“天城”。三岔河口作为运河漕运的中转站，非常热闹，当年船舶云集。元朝廷还在三岔河口修建了天后宫，成为船工祭祀海神以及聚会的场所。介绍完古代中国的水陆，下面请同学介绍古代欧洲的水陆交通。请白宇同学。
生：我来为大家介绍古代欧洲的水路交通。17世纪开通的法国米迪运河，开辟了连接地中海和大西洋的新通道，避开了直布罗陀海峡，大大缩短了航程，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一。17世纪荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要支撑。
师：我们一起看刚才几位同学总结的地图，思考从地图上看古代道路以及水路建设呈现出什么特点？谁来说？
生：是以首都为中心。
师：对，都是以首都为中心向全国范围辐射。那么水陆建设有什么特点呢？我们会发现同样以首都为中心，实现了遍布全国，并且根据中国水系发展特点，实现了南北方的贯通。刚才杨炳坤同学介绍了古代道路和水陆交通的特点，那么这样的水陆和道路建设对国家会产生哪些影响呢？哪位同学来说一下？
生：首先在经济上，能够便利商品交流，促进经济发展。在文化上，可以促进文化交流。
师：经济上和文化上还有呢？
生：政治上，能够巩固国家统一，使国家政令传达更便利。还有在民族方面，能够促进统一多民族国家发展，促进民族交流。
师：嗯，促进民族交流。刚才介绍的主要是积极方面的影响，那么道路和水陆交通建设会不会产生一些消极影响呢？
生：会加重人民的徭役负担。
师：嗯，非常好，请坐。我们总结一下这几个方面。刚才介绍的第一个方面是道路和水路建设。第二个我们来看一下对于海洋的探索以及全球航路的建立。这部分内容，首先有请杨可怡同学介绍。
生：我来给大家介绍中国古代对海洋的探索。西汉时期，我国初步形成了东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本，南线通向印度洋。唐宋时期，中国与阿拉伯、波斯以及东非之间有大量商船往来，当时与中国有贸易关系的国家和地区有五六十个，元朝时更是多达140多个。明朝在1405年到1433年，郑和7次下西洋，船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海及东非沿岸等地，其规模在历史上罕见。中国古代已经形成了连接中国与东亚、西亚、南亚、非洲等地的海上丝绸之路。